怠惰なハッカーが燃料システムの漏れをチェックする簡単な方法

古い車は素晴らしいですね。 それらは、デザインと製造の時点での社会の状態を反映して、異なる時代を表し、魅力的で喜ばせると同時に、便利な移動手段を提供します。 ただし、そうですね…古い車は、そうでない場合を除いて素晴らしいです。

私のボルボ 740 は 30 歳の誕生日を迎え、走行距離は 200,000 マイルを超えましたが、摩耗が少し悪化していると言っても過言ではありません。 ターボ ダッドワゴンはトランスミッションの問題や冷間始動の問題に悩まされています…しかし、最もイライラするのは燃料使用量の突然の急増です。 いくつかの作業の後、私の謙虚な毎日の運転手は、許容範囲内の 1 ガロンあたり 21 マイルの走行距離から、わずか 15 マイルの走行距離まで減りました。さらに、ターボチャージャー付きエンジンには高級燃料が必要であるという事実を考えると、私の驚きが理解できるでしょう。

毎週の莫大な燃料代で現金が大流出した今、私には問題を突き止める動機が十分にありました。 忙しく、迅速な解決策を望んでいた私は、ボルボに関するあらゆる分野の地元の専門家として推奨されている整備士に相談しました。 悲しいことに、結果は決定的ではありませんでした。最初の外観では、エンジンの電子制御はすべて仕様どおりに機能していましたが、「おそらく燃料が不良だった」と言われました。

残念なことに、その後、町中から調達されたいくつかの高価な戦車によって、問題が実際に存在していることが明らかになりました。 燃料混合物が正しく、酸素センサーなどの原因が排除されたという信頼性の高いレポートと思われるが、私は単に燃料をタンクから注いだだけではないかと疑い始めた。

私がこの憂慮すべき疑惑に至ったのは、数週間前に送信フィルターを交換した際に犯した素人のミスが原因でした。 作業が終わった後、車を支えているアクスルスタンドを外すためにジャッキアップを始めました。 車を降ろすと、クランチという音が響き渡った。

私は通常、スタンドが故障した場合に備えて、タイヤ、レンガ、またはこの場合はスロープを車の下に予備として残しておきます。 今回は愚かにもそれらを取り外すのを忘れていて、燃料タンクの真下に置いたままにしていたスロープに車の全重量がかかっていた。 私は急いで車をジャッキで持ち上げ、スロープを取り外し、損傷がないか調べました。 明らかな変化はありませんでしたが、その後数週間で燃費が悪化しました。

このため、おそらく燃料ラインやその他のタンク付属品を損傷し、コーナーを曲がるときにタンクからガソリンを注ぎ出しているのではないかと考えるようになりました。 これは確認する必要がありますが、どうすればよいでしょうか? 検査のためにタンクを降ろすのは大仕事になることが予想され、50リットルの燃料の重みで潰れないようにタンクが空のときに行うのが理想的だ。 もっと良い解決策があったはずです。

私の有能な同僚は、システムの圧力テストを検討したのかと尋ねました。 もちろん！ とてもシンプルでした。 私がしなければならなかったのは、燃料システムを空気で加圧する方法を見つけて、圧力が保たれているかどうか、または漏れが聞こえるかどうかを確認することだけでした。 簡単！

私は家中を探し回って計画を立てました。 まずは車のボンネットを開けてみました。 燃料レールを見て、燃料圧力レギュレーターから戻りラインを取り外すのが最も簡単であると判断しました。これは単純なホースクランプで固定されていました。 これは車によって大きく異なります。 これはかなりアクセスしやすかったので幸運でした。 それから私は信頼できる自転車ポンプを手に取り、端からバルブアダプターを取り外し、エアホースだけを残しました。 幸運なことに、これは燃料戻りライン内にぴったりと収まりました。 燃料供給ラインがまだ所定の位置にあり、流れがレギュレーターによってブロックされているため、タンクに空気を送り込むことが可能になりました。

ここでの目的は、燃料システムに大きな圧力をかけることではありません。 周囲温度より数 psi 高い程度であれば問題ありません。 残念ながら、K-mart ポンプのゲージは 20psi 以下では正確ではありませんが、タンクとラインの加圧を開始することができました。 数回ポンプを押した後、不機嫌なうめき声としか言いようのない音が聞こえました。 これは過剰な圧力を逃がす燃料キャップでした。 さらに数回ポンプを動かし（そして気まずい音）、燃料漏れがないか確認するために車の下を覗いてみましたが、ありがたいことに何も見つかりませんでした。 興味本位で燃料キャップを外してみたところ、シューという音とともに最後の圧力が解放されました。 これを行わないと、エアホースを取り外すときにリターンホースから燃料がエンジンベイ全体に飛び散る傾向があり、少し面倒になる可能性があります。