トライアンフグループ、好調なアフターマーケット売上を報告

トライアンフ・グループの2024会計年度第1四半期（第1四半期）の売上高はアフターマーケットでの好調に牽引されて年率14.1％増の3億2,710万ドルとなったものの、航空宇宙関連サプライヤーは1,280万ドル（1株当たり0.19ドル）を失った。

トライアンフの事業分野の中で、商用アフターマーケットが最も好調で、航空旅行指標全体の継続的な改善を背景に、年間38.7%増の2,450万ドルとなり、修理およびオーバーホールサービスとスペアパーツ販売の両方に均等に好影響を与えた。

ジム・マッケイブ最高財務責任者（ＣＦＯ）は決算会見で「アフターマーケットの拡大に​​向けた当社の売上構成の変化は利益率とキャッシュフローにプラスの影響を与えている」と述べ、４─６月期のアフターマーケット売上高の合計が同社の収益の４１％を占めたと付け加えた。 、前年の33%から増加しました。

しかし、固定翼プラットフォームの需要減少と回転翼航空機の予備部品の減少により、軍用アフターマーケット売上高は6.6%減の330万ドルとなった。

とはいえ、パンデミックによるメンテナンスの延期期間を経て、トライアンフの MRO 導入は着実に増加しており、4 月から 6 月の期間では 15% 増加しました。 世界中および米国の航空機、船舶、兵器の防衛調達支出が増加する中、トライアンフは、売上高の35％を軍事プログラムによるものとするという目標を達成し、2016年の20％から増加し、より幅広い顧客層に到達したと最高経営責任者（CEO）ダニエル・J・クロウリー氏は語った。 8月2日の決算会見で述べた。

同氏は、民間航空の持続可能性の取り組みの拡大に対する同社の関与について楽観的な見方を表明した。 「私たちは複数の航空機およびエンジンのOEMと協力して、次世代航空機の推進の追求に深く取り組んでいます」とクロウリー氏は述べた。 「電気自動車のトランスミッション用のギアボックス、着陸装置システム、サーマルサポート、電動アクチュエーションに至るまで、トライアンフは将来のより持続可能な航空機の主要な設計パートナーであり続け、市場における当社の地位を強化します。」

トライアンフと同社の第3位の顧客であるGEとの取り組みについて、クロウリー氏は次のように述べた。「GEとのパートナーシップは強化し続けている。 そして私たちは商業面と軍事面の両方に取り組んできました。」

クロウリー氏は、F-35だけでなく他の軍用プラットフォームにも搭載される代替エンジンへの資金提供があることに言及し、GEはアフターバーナー燃料ポンプや燃料圧アクチュエーターなどの支援のためにトライアンフを導入したと述べた。

「彼らは、その製品ラインのチーフエンジニアと一緒に来て、彼らの製品ラインと会うようにと私たちに求め続けています。 彼らは他の情報源に目を向けていないので、それは励みになります。 私たちは彼らが関与している主な情報源です」と彼は言いました。

さらに、パリ航空ショーの後、トライアンフはハネウェルとすべての次世代APUのエンジン制御プロバイダーとなる契約を締結したとクロウリー氏は付け加えた。

今後の見通しとして、トライアンフは2023年に通期の見通しを達成し、収益性の高い成長を実現できると予想していると同社幹部らは述べた。

Matthew Fulco は Aviation Week のビジネス エディターで、商業航空宇宙と防衛に重点を置いています。