レビュー: 2012 ホンダ レブル CMX250C

二輪車を使って公道（またはストリート）のロマンスを突然味わいたいと思っているが、自信や能力が足りない、またはすでにバイクに乗っているので二輪車を導入したいと思っている場合は、スポーツがもたらす自由を身近に感じている人がいるなら、2012 Honda Rebel CMX250C のバイクをあげませんか。

ホンダ レベルは永遠に存在しているように見えますが、それには十分な理由があります。理想的な初心者用バイク、または小柄な人にとって最も賢明な乗り物です。 Rebel はホンダの乗馬の宝石の 1 つです。 自転車に乗れるなら、最小限の指導でホンダ レブルに乗れます。 本田宗一郎はレーサーであり、実業家であり、メーカーでもありましたが、何よりもまず夢想家でした。 1948 年、ホンダ氏は 3,200 ドルと 41 歳の夢を持って、金融の第一人者である藤澤武夫氏と協力してホンダ自動車会社を設立しました。 両社は力を合わせて帝国を築き上げました。1949 年、同社は最初の量産バイクである 1949 D-Type Dream を製造しました。 1959 年にアメリカン ホンダ モーター カンパニーがカリフォルニアで設立され、1979 年にホンダ オブ アメリカ マニュファクチャリングが設立されました。最初のレベルがいつホンダのオートバイの在庫の一部として登場したのか正確にはわかりませんが、機能するものは良いものです。まあ、明確な目的を果たすものは長続きする傾向があります。

2012 Honda Rebel CMX250C の特徴を見てみましょう… まず、股下が短い人にとってはちょうどいいサイズで、重量も乾燥重量わずか 331 ポンドで扱いやすいです。 シート高も低く、わずか26.6インチです。 また、初心者にも適切な量のパワーを提供し、ライディングスキルを完璧にします。パワーは、シンプルな 26 mm ダイヤフラムタイプ CV キャブレターを備えた 234 cc SOHC、4 バルブ空冷並列 2 気筒から供給されます。 排気はクロームのデュアルサイドパイプを介して排出されます。 ホンダは伝統的に馬力やトルク出力の数値を公表していませんが、バイクのパワーカーブは、「初心者」ライダーを圧倒することなく、楽しいライドに十分なパワーを提供します。 もう 1 つの利点は、燃費が 84 mpg と素晴らしいことです。これは、ガソリン ポンプでの停止が少なくなり、大幅な節約を意味します。

Rebel は、スタイリングの点で、ベーシックな標準タイプのオートバイを代表しています。 中央に配置されたフットコントロールと、長距離の移動に適した位置にあるハンドルバーにより、快適な直立したライディングポジションを提供します。レベルはブリヂストンゴムで回転します – フロント3.00-18、リア130/90-15、両方ともマウントされていますレースクロームのスポークホイール。 サスペンションは、4.6 インチのトラベルを備えた倒立フロント 35 mm フォークと、5 ポジションのプリロード調整機能と 2.9 インチのトラベルを備えたリアのデュアル ショックで構成されています。 反乱軍を停止させるのは、ツインピストン キャリパーを備えたフロントのシングル ディスクとリアのドラムです。

視覚的には、レベルはティアドロップタンク、大きくて細い前輪とタイヤをぴったりと抱き締める前部の小さなサイクルフェンダー、おかっぱスタイルのリアフェンダーなど、昔ながらのスタイルに近づきます。 クロームレーススポークホイールも素敵なタッチを加えています。 ライダー用のパッド入りのサドルと、ハンドストラップ付きの控えめなパッセンジャーピリオンが付いています。 フットペグは両方に付属しています。 計装には、ニュートラル、ハイビーム、および自動キャンセル機能のない指向性信号用のライトが含まれています。 Rebel は、マット シルバーまたはキャンディ レッド メタリックの 2 つの塗装スキームからお選びいただけます。 基本価格は 4,190 ドルです。 推定総額は 4,340 ドルです。 ディーラーの準備と取り扱い後。 私のテストバイクはキャンディレッドメタリックで仕上げられていました。

まとめ： 2012 Honda Rebel CMX250C は、非常に魅力的なコンパクトなストリート バイクで、どこかレトロな雰囲気があり、レトロでクールですが、スムーズかつ確実に動作します。 排気音はかなり静かで、

多少の騒音でも恩恵を受けられます。少なくとも、近所の人を怒らせたり、車の警報器を鳴らしたりする可能性は低いでしょう。

加速応答性は非常に良好で、ライディングポジションは垂直方向に障害のあるライダーにとってより快適であることがわかりますが、私の長い脚はもう少し前方のコントロールを「切望」していました。 短時間のライドは問題ありませんが、長時間のライドでは時々ストレッチが必要です。 速度計は、他の計器類のライトや情報表示とともに、魅力的なレトロなクロームのハウジング内のヘッドライトの上に取り付けられています。 一体型の大型テールライトはカスタムな外観を提供し、視認性が高くなります。 Rebel はバランスが良く、扱いやすく、ほぼすべての速度で大きな 18 インチの前輪のおかげで、ライダーの入力に機敏に反応し、乗り心地は非常に快適です。結論として、Honda Rebel CMX250C は、手頃な価格で魅力的な価格を実現し、メンテナンスと燃料費も抑えた満足のいくエントリーレベルのバイクです。 バイクにはすでにかなりの数のクロム製品が搭載されていますが、投資額を増やすために利用可能なアクセサリもあります。 Rebel は今の経済状況にぴったりのバイクです。 私にとっては少し小さいので、もし私だったら、ハンドルバーの角度を上げて小回りをするときに膝を痛めるでしょう。 Rebel は、その理想的なサイズと操作特性により、二輪車安全連盟のトレーニング目的で非常に人気があります。 それは間違いなく大義のある反逆者です。ファスト レーン カーの評価スケールは次のとおりです。