セミトラックの大きな「電球」とは何ですか

セミトラックの後車軸に 2 つの大きな「電球」型のキャニスターがぶら下がっていることに気づいたことがありますか? これらが何であるか、そしてどのように機能するかは次のとおりです。

(今日は独立記念日を祝うために余分に 1 日お時間をいただきます。ここ 1 か月ほどの最高のストーリーをお楽しみください。)

4月に私がワシントンで1958年式ウィリスFC-170を修理していたとき、ホストのトム・マンスフィールドが、エメラルドシティのイルミネーションを担当する公益事業であるシアトルシティライトに使用されていた素晴らしいフォードC-600ダンプトラックを見せてくれました。 。

どうしようもない古いジープのような車で日々を苦労させながら、私にはトムの素晴らしい黄色いキャブオーバーエンジンのトラックを賞賛する時間がたっぷりありました。 私の興味をそそられた 2 つの点は、後軸にあるキャニスターでした。 高速道路で大きなリグの後ろを運転しているときに、このようなキャニスターをよく見かけますが、それらのキャニスターが何をするのか、どのように機能するのか正確には知りませんでした。

私に説明してもらうために、トムはラッチを外し、トラックの運転台を前方に傾けました。この操作は、2 つの大きなコイル スプリングが運転台を下から持ち上げるのに役立つため、かなり簡単でした。

トムは、驚くほどアクセスしやすい 330-FT V8 エンジン (330-FE (「FE」は「フォード・エドセル」の「FE」) の強化された派生エンジン) を指摘しました。このエンジンには、モータークラフト 2150 キャブレターが搭載されており、パワーステアリング ポンプが回転します。リザーバーの周囲には銅製の冷却パイプがあります (これについては興味深いと思うので言及します。以下を参照)。

また、エンジンの補機駆動装置にはピストン式エアコンプレッサーも搭載されています。 これは小型オートバイのエンジンに似ていますが、空気と燃料が入力でクランクシャフトの回転が出力となる代わりに、エネルギーがベルトを介してクランクシャフトに供給され、ピストンを押して空気を圧縮し、これが出力となります。 その高圧空気の仕事は、エアブレーキに空気を供給することです。 それは、リアアクスル (およびフロント) にある 2 つの大きな電球です。

もちろん、コンプレッサーから圧縮された空気は、それらの「バルブ」に直接入りません。 まずレギュレーターを通過し、コンプレッサーの出力を調整してシステム圧力を適切なレベル (約 100 PSI) に保ちます。 その後、空気はホースと硬線を通って、後車軸の後ろのフレーム レールの間に挟まれた 2 つのリザーバーに送られます。 以下に示すこれらのリザーバーは、コンプレッサーまたは供給ラインが故障した場合でも、複数回のブレーキ適用を可能にするのに十分な量の圧縮空気を保持します。 これは、このシステムにある複数のフェイルセーフの 1 つです。

両方のタンクに排水バルブが付いていることがわかります。 これらは、タンクの底に水として溜まる圧縮空気中の湿気をシステムから除去し、腐食や氷の蓄積によってブレーキが使用不能になるのを防ぐためにあります。 タンクには、圧力が特定の制限 (通常は約 150 psi) を超えた場合に空気を放出する安全弁も含まれています。

バルブは、タンクから車軸上のキャニスター/バルブへの圧縮空気の流れを制御します。 ここでキャニスターの 1 つを見てみましょう。

私が「バルブ」と呼んでいるこの「バルブ」は、サービス ブレーキ チャンバーとスプリング ブレーキ チャンバーの 2 つの主要なチャンバーで構成されています。 常用ブレーキは基本的に車の通常のブレーキと同じように動作します。 ドライバーがブレーキペダルを踏むと作動します。 エアブレーキ付き車両では、ブレーキペダルはフットバルブまたはトレッドバルブとも呼ばれます。ペダルを踏むとバルブが作動し、サービスブレーキダイヤフラムに作用する圧縮空気を送り、プッシュロッドを押し、カムシャフトを中心にスラックアジャスターを回転させます。 （スラックアジャスターはトルクを増大させます）、最終的にはカムを回転させて、ブレーキシューをブレーキドラムに対して広げます。 これでトラックが止まります。

スプリング ブレーキはパーキング ブレーキです。 常用ブレーキとは異なり、ブレーキは実際には正の空気圧ではなくバネによって作動するため、スプリング ブレーキと呼ばれます。 下のようなノブを引くとバルブが作動し、スプリングブレーキに空気圧がかかり、ブレーキが解除されます。 これは、エアシステムに漏れが発生すると、サービスブレーキが機能するために空気圧が必要となるため、サービスブレーキが損傷する可能性があり、パーキングブレーキが作動し、緊急ブレーキとして機能することを意味します。 それはフェイルセーフです。