2024 Husqvarna FX450 ガイド • トータルモーターサイクル

2024 ハスクバーナ FX450 のご紹介…

2024 年向けの新しい WP XACT クローズド カートリッジ スプリング フロント フォークの恩恵を受けている FX 450 は、クラス最高のパフォーマンスを維持し、引き続きハスクバーナ モーターサイクルのオフロード ラインナップの主役であり続けます。 幅広い使用可能なパワーを生み出すだけでなく、エンジン シャフトの配置を理想的な重心に配置して質量を集中させるエンジンを備えた FX 450 は、すべてのライダーに軽量感を提供します。 これを支援するのが、高度なエンジニアリング技術を使用して開発および製造されたシャーシであり、非の打ちどころのないハンドリングと操作性を実現するためにアンチスクワット動作が改善されています。 FX 450 は、高度なエレクトロニクスと高品質のコンポーネントを随所に保持しており、フラット プロファイル シート、人間工学に基づいたボディワークを備え、ブランドのスウェーデンの伝統にインスピレーションを得た黄色とグレーのグラフィックで仕上げられています。

改良されたサスペンションと印象的な新しい外観で強化された、クラスをリードする FC および TC モトクロス、FX および TX クロスカントリー モデル

純粋なモトクロスとクロスカントリーで最高のパフォーマンスを提供するハスクバーナ モーターサイクルの 2024 年ラインナップは、競合他社を上回ります。 新しいモデルイヤーでは、5 台のモトクロス マシンと 3 台のクロスカントリー マシンが、スウェーデン風の見事なカラースキームとハイグリップ シート カバーによって際立っており、各モーターサイクルのベンチマーク設定のハンドリングをさらに向上させるためにセグメント固有のサスペンションのアップデートを備えています。 。 すべてのモデルには最新のテクノロジーと電子技術の進歩が装備されており、すべてのライダーが自信を持って自分の能力を最大限に発揮してレースに臨むことができます。

最新の 2 ストローク マシンに高い基準を設定する TC 125 および TC 250 モトクロス モデルは、先進的な設計であり、クラス最高のパワー、乗り心地、信頼性の向上を保証する電子燃料噴射 (EFI) などの最新技術で巧みに組み立てられています。ランニングコストも削減できます。 電子パワーバルブと電動スタートを備えたこれらのマシンは、すべての本格的な 2 ストローク ライダーに最適です。

2024 FC 250 および FC 350 は、軽量で強力な最先端の DOHC 4 ストローク エンジンを搭載しており、各マシンの全体的なハンドリングを向上させる上で重要な役割を果たしています。 象徴的な 450 cc FC 450 と合わせて、すべての 4 ストローク マシンには最新のテクノロジーと電子ライダー補助装置が搭載されています。

モトクロスのラインナップにあるすべてのマシンは、競合他社を上回るパフォーマンスを発揮するという 1 つの目標を念頭に置いて設計されています。 新しいモデルイヤーでは、FC モデルと TC モデルには、優れた快適性、ハンドリング、直進安定性を実現するために再加工された WP サスペンションが装備されています。 WP XACT 48 mm フロント フォークと WP XACT リア ショックは、コーナリングの機敏性を向上させるための新しい設定を備えており、簡単にアクセスできる工具不要のアジャスターを使用してカスタマイズとさらなる微調整が可能です。 ProTaperハンドルバー、ブレンボ製クラッチ、ダンロップタイヤを引き続き採用し、TC/FC全モデルは最高レベルで戦えるプレミアムレーシングマシンです。

オフロード競技の要求に合わせて構築された TX 300、FX 350、および FX 450 クロスカントリー マシンは、TC および FC モデルと同じ高度なプラットフォームを利用し、クロスカントリー専用の大容量燃料タンクによって強化されています。ギア、便利なサイドスタンド、21/18 インチ DID DirtStar ホイールセットには、Dunlop MX33 フロントタイヤと AT81 リア タイヤが装備されています。 2024 年のプラットフォームの違いの目玉は、すべてのクロスカントリー モデルで提供されるまったく新しい WP XACT クローズド カートリッジ スプリング フォークです。

WP の研究開発部門によって厳密にテストされた、新しい 48 mm WP XACT クローズド カートリッジ スプリング フォークは、長時間のライドでも優れた快適性と安定性を提供します。 これは、クローズドカートリッジシステムと、オイルの流れを最適化し、泡立ちを防ぐように設計されたミッドバルブピストンを使用することによって実現され、常に一貫した予測可能な減衰を実現します。 トラベルの最後の 68 mm で作動するハイドロストップは、過酷な高速着陸の衝撃を軽減し、継続的な直進安定性と前進の推進力を実現します。 コンプレッション設定とリバウンド設定はどちらも、簡単にアクセスできるクリッカーを使用して手動で素早く調整できます。